SL-05透水彩色瀝青外加劑膠結料

透水瀝青路面（排水瀝青路面）

排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實后空隙率在20%左右，能夠在混合料內部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架－空隙結構的開級配瀝青混合料。

此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應用又稱開級配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點有所區別被賦予不同名稱；有時在技術特點上也有所不同。

透水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過層內將雨水橫向排出，從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性；同時，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面（low-noise asphalt pavement）。

透水瀝青路面性能優勢：

隨著經濟社會的快速發展，人民群眾出行質量需求不斷升級，交通建設也愈加突顯“環境友好”的理念。在道路工程領域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供高安全、更舒適、更環保的道路表面特性（road surface characteristics），已成為新時期下我國交通部門追求的新目標。

綜觀國內外技術前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因為具有抗滑性能高、噪聲低、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優點，可以說達到了現有瀝青路面技術中的“頂端路用性能”（ultimate performance），成為實現道路表面特性品質飛躍的最佳路面形式。

透水瀝青路面 — 指由透水瀝青混合料修筑、路表水可進入路面橫向排出，或滲入至路基內部的瀝青路面總稱。

透水瀝青路面 — Permeable Asphalt Pavement

透水瀝青混合料 — Permeable Asphalt Concrete/mixture（ PAC）

多孔瀝青混合料 — Porous Asphalt Concrete/mixture

透水瀝青路面的優點

（1）透水瀝青路面可減小洪峰流量，減輕城市排水系統壓力；

透水性瀝青路面由于自身良好的透水能力，使徑流曲線平緩，峰值降低，可使洪峰流量減少80%左右，可有效緩解城市排水系統的泄洪壓力，有利于緩解城市內澇。

（2）透水瀝青路面可有效補充地下水資源；

依據材料、土質類型以及降雨量等條件設計合理的透水性瀝青路面可以使雨水通過透水瀝青路面滲入路基。雨水經路面直接滲透減少了地面徑流，同時經過路面和土壤的截留、吸附、生物降解等作用后，雨水中的溶解性污染物和某些重金屬離子被去除，成為水質相對較好的地下水補充水源。

（3）顯著提高道路的生態環保效益；

透水瀝青路面可將雨水直接滲入地下，而不是經排水系統排入河、湖。雨水通過土層的過濾還可以得到凈化，并且能明顯恢復土壤中的水分，調節大氣濕度，利于植物，特別是樹木的生長；同時可以維持地表水壓的平穩，自然補充地下水資源，可以有效緩解城市不透水硬化地面對于城市水資源的負面影響。透水性路面以其本身良好的生態環境效益被譽為“會呼吸的”地面鋪裝。

（4）透水瀝青路面可降低車輛行駛產生的噪音，創造安靜舒適的城市道路；

交通環境行車噪聲是由輪胎與路面間空氣的抽吸與壓縮、輪胎在路面上的振動產生的。透水性瀝青路面在很大程度上消除了空氣的抽吸與壓縮，因此起到了降低噪聲的作用。帶您認識透水瀝青路面

（5）透水瀝青路面可緩解城市熱島效應，有效降低路表溫度；

透水瀝青混合料面層的導熱率較普通瀝青混凝土要低，可起到隔熱層（insulating course）的作用。且多孔構造的透水性路面在雨后，路面結構被水分充分浸潤后，土基以及墊層中豐富的毛細水通過自然蒸發，能夠顯著降低道路表面溫度。在相同的太陽輻射強度下，路表溫度在持續11個小時后不超過45℃。如果路面結構的空隙率在20%左右，路表溫度大體維持在35℃~40℃，而傳統密級配瀝青混凝土路面在相同條件下的路表溫度大體為60℃。

（6）有效改善道路行駛的安全性和舒適性；

透水性瀝青路面雨天路面無積水，可保證輪胎與路面之間有良好的附著力，大大改善了路面的抗滑性能，防止水漂事故的發生；同時可減少車輛后方濺水和噴霧，改善了行車條件，提高雨天行車的能見度；

（7）透水瀝青路面可改善路面的視覺性能；

由于透水瀝青路面表面粗糙，易于形成漫反射，在白天可以防止陽光耀眼，在夜晚能減緩對向車燈的眩目，從而可大大降低道路交通事故發生率，具有良好的社會經濟效益。

（8）透水瀝青路面可提高車輛的燃油效率；

透水瀝青路面顯著提高了路面的抗滑性能，增大了路面與汽車輪胎間的摩阻力，從而提高了車輛的燃油效率。 

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